Otázky ke zkoušce na průkaz VZV: procvičení s odpověďmi

Teoretická zkouška k průkazu obsluhy VZV se řídí platnými předpisy BOZP a normami ČSN EN. Zahrnuje zpravidla 25 až 30 otázek ve formátu s výběrem odpovědí.

Základní údaje o teoretické zkoušce:

• Počet otázek: 25–30 (podle poskytovatele)
• Časový limit: 45–60 minut
• Hranice úspěšnosti: 70–80 % správných odpovědí (podle poskytovatele)
• Formát: výběr z možností, 1 nebo 2 správné odpovědi na otázku

O úspěchu rozhoduje poskytovatel: Neexistuje jednotný celostátní katalog otázek. Zkušební otázky vycházejí z tematických okruhů školení obsluhy VZV podle platných předpisů BOZP, formulací a výběrem se však liší podle poskytovatele a regionu. To znamená: procvičování podle tematických okruhů je nejspolehlivější cesta k přípravě.

Následující otázky samostatně formulovali odborníci na stroje a bezpečnost ze společnosti Luibl Rental na základě tematických okruhů školení obsluhy VZV. Slouží k přípravě – bez nároku na shodu s otázkami konkrétního poskytovatele.

Právní základ a místní provozní předpis

Otázka 1: Které předpisy upravují školení a pověření řidičů vysokozdvižných vozíků?

Odpověď: Předpisy BOZP (zákon č. 309/2006 Sb.) a NV č. 378/2001 Sb., doplněné normami ČSN EN. Oba předpisy se vzájemně doplňují: předpisy BOZP upravují povinnosti zaměstnavatele včetně odborné způsobilosti obsluhy, NV č. 378/2001 Sb. upravuje bezpečný provoz, pravidelné kontroly a místní provozní předpis.

Proč je to důležité: Kombinace obou předpisů vymezuje všechny povinnosti zaměstnavatele a řidiče. Kdo zná jen jeden předpis, zná jen polovinu požadavků.

---

Otázka 2: Kdo smí v podniku řídit vysokozdvižný vozík?

Odpověď: Pouze osoby, které (1) dovršily 18 let, (2) jsou zdravotně způsobilé, (3) absolvovaly školení obsluhy VZV podle platných předpisů BOZP a (4) byly zaměstnavatelem písemně pověřeny. Písemné pověření je samostatným krokem.

---

Otázka 3: Kdo odpovídá za pravidelné školení řidiče VZV?

Odpověď: Zaměstnavatel – nikoli řidič. Školení se doporučuje provádět pravidelně, písemně dokumentovat a nechat řidičem podepsat.

---

Otázka 4: Co by měl místní provozní předpis pro vysokozdvižné vozíky minimálně obsahovat?

Odpověď: Údaje o (1) přípustném užitečném zatížení a nosnosti, (2) komunikacích a omezeních rychlosti, (3) postupu při poruchách a úrazech, (4) údržbě a doplňování provozních hmot a (5) zákazech (např. žádná přeprava osob, žádná jízda se zvednutým břemenem).

Konstrukce a stabilita vozíku

Otázka 5: Co se rozumí „těžištěm břemene“?

Odpověď: Těžiště břemene je geometrický střed naloženého břemene. Určuje, jak daleko působí hmotnost břemene na zdvihací stožár a přední nápravu. Čím dále je těžiště břemene od kořene vidlic, tím větší je klopný moment – a tím nižší přípustná nosnost.

---

Otázka 6: Co je trojúhelník stability čelního vysokozdvižného vozíku?

Odpověď: Trojúhelník stability tvoří body dotyku obou předních kol a střed zadní nápravy (nikoli zadní kola). Dokud společné těžiště vozíku a břemene leží uvnitř tohoto trojúhelníku, je vozík stabilní. Opustí-li těžiště trojúhelník – např. kvůli příliš velké výšce zdvihu v zatáčce – vozík se převrátí.

---

Otázka 7: Co znamená štítek nosnosti na vozíku?

Odpověď: Štítek nosnosti udává maximální nosnost při definované vzdálenosti těžiště břemene a definované výšce zdvihu. Štítek s údajem „3 000 kg / 500 mm / 3 000 mm“ znamená: při těžišti břemene 500 mm od čela vidlic a výšce zdvihu 3 000 mm smí být naloženo nejvýše 3 000 kg. Větší vzdálenost nebo vyšší výška zdvihu přípustnou nosnost snižují.

---

Otázka 8: Co je třeba zkontrolovat při denní vizuální kontrole?

Odpověď: Hladinu hydraulického oleje a brzdové kapaliny, stav pneumatik, stav vidlic (trhliny, deformace), zdvihací řetěz, osvětlení, výstražný zvukový signál a – u elektrického VZV – stav nabití baterie. K denní kontrole před začátkem směny patří také zkouška brzd (rozjet se, prudce zabrzdit).

Nabírání břemene a jízda s břemenem

Otázka 9: Jak hluboko musí být vidlice při nabírání palety zasunuty?

Odpověď: Vidlice musí být pod paletu zasunuty úplně – tedy až ke kořeni vidlic. Jen tak leží břemeno rovnoměrně na obou vidlicích. Napůl zasunuté vidlice vedou k jednostrannému zatížení a zvýšenému nebezpečí převrácení.

---

Otázka 10: Jak má být břemeno umístěno při přepravní jízdě?

Odpověď: Co nejníže – zpravidla 15–30 cm nad zemí. Zdvihací stožár je mírně nakloněn dozadu. U objemných břemen bez volného výhledu dopředu je třeba jet pozpátku.

---

Otázka 11: Na co je třeba dbát při jízdě zatáčkami se zvednutým břemenem?

Odpověď: Před zatáčkou zpomalit, zatáčkou projíždět krokem, břemeno spustit do přepravní polohy. Jízda zatáčkami se zvednutým břemenem výrazně zvyšuje riziko převrácení, protože se těžiště posouvá do strany.

---

Otázka 12: Kdy je dovoleno vézt osoby na vidlicích?

Odpověď: Zásadně nikdy. Vezení osob na vidlicích, na břemenu nebo na zdvihacím stožáru je podle předpisů BOZP (zákon č. 309/2006 Sb.) zakázáno – i na krátké vzdálenosti. Výjimka: speciálně schválená a zkontrolovaná zařízení pro zdvihání osob s písemným povolením.

Pravidla provozu v podniku

Otázka 13: Jaká rychlost platí ve skladových prostorách?

Odpověď: Přípustná rychlost je stanovena v místním provozním předpisu. Typicky: rychlost chůze (cca 4–6 km/h) v úzkých uličkách, nejvýše 10 km/h na volných trasách. V prostorech s pohybem chodců platí vždy rychlost chůze.

---

Otázka 14: Kdo má přednost – chodec, nebo vysokozdvižný vozík?

Odpověď: Zásadně mají chodci přednost před vysokozdvižnými vozíky. Řidiči VZV musí chodce nechat projít, včas zatroubit a v případě potřeby zastavit – i na vyznačených trasách pro VZV.

---

Otázka 15: Jak postupovat na nepřehledných křižovatkách?

Odpověď: Zastavit, použít zvukový signál, snížit rychlost na rychlost chůze. Při průjezdu úzkými vraty je třeba zajistit, aby byla rozpoznána protijedoucí vozidla a osoby – případně využít doprovodnou osobu.

Ze zkušeností týmu strojového parku Luibl a zpětné vazby kvalifikovaných řidičů VZV z celé Evropy vyplývá několik opakujících se zdrojů chyb:

Záměna nosnosti a meze převrácení: Nosnost závisí na vzdálenosti těžiště břemene a výšce zdvihu – není to absolutní hodnota. Otázky ke štítku nosnosti jsou proto často zodpovězeny špatně.

Zapomenutá přednost chodců: V provozu intuitivně známá, v teorii často nesprávně formulovaná.

Nesprávná odpovědnost za školení: Za pravidelné školení odpovídá vždy zaměstnavatel, nikoli řidič.

Chybně popsaný trojúhelník stability: Tři body (dvě přední kola + střed zadní nápravy, nikoli zadní kola) se často zaměňují.

Kolik otázek má zkouška na průkaz VZV?

Zpravidla 25 až 30 otázek, podle poskytovatele školení. Neexistuje jednotný celostátní katalog otázek – tematické okruhy vycházejí z platných předpisů BOZP. Kdo témata chápe (a neučí se je jen nazpaměť), je připraven na všechny formulace otázek.

Kolik chyb smím v teoretické zkoušce udělat?

Hranice úspěšnosti je u většiny poskytovatelů 70–80 % správných odpovědí, tedy 5–7 možných chyb při 25 otázkách. Přesné hranice sdělí poskytovatel školení před zkouškou.

Jsou zkušební otázky všude stejné?

Ne. Otázky si každý poskytovatel školení sestavuje sám na základě tematických okruhů podle předpisů BOZP. Formulace a hloubka detailu se liší. Příprava podle tematických okruhů – nikoli podle konkrétních formulací otázek – je proto spolehlivější strategie.

Mohu teoretickou zkoušku opakovat?

Ano. Kdo teoretickou zkoušku nesloží, může ji po krátké čekací lhůtě (1–4 týdny podle poskytovatele) opakovat, aniž by musel znovu skládat praktickou zkoušku. Náklady na opakování: cena podle poskytovatele.

Luibl Rental vám po získání kvalifikace poskytne vhodný stroj: vysokozdvižné vozíky, retrakční vozíky, elektrické VZV a teleskopické manipulátory – k pronájmu v krátké době, dodáváme tahačem s podvalníkem z Pasova po celé České republice.

→ Pronájem vysokozdvižných vozíků u Luibl Rental → Jak získat průkaz obsluhy VZV – poskytovatelé a průběh